RijschoolPro https://www.rijschoolpro.nl Het vakblad voor de rijschoolbranche Tue, 16 Jan 2018 15:54:34 +0100 nl hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 https://www.rijschoolpro.nl/wp-content/uploads/2017/09/cropped-Rlogotransparant3-32x32.png RijschoolPro https://www.rijschoolpro.nl 32 32 42 instructeurs verliezen WRM-bevoegdheidspas https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/16/42-instructeurs-verliezen-wrm-bevoegdheidspas/ https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/16/42-instructeurs-verliezen-wrm-bevoegdheidspas/#comments Tue, 16 Jan 2018 12:55:26 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80857 Het aantal rijinstructeurs dat zakte voor het WRM-herexamen is opnieuw gestegen. In 2017 verloren 42 instructeurs de WRM-bevoegdheidspas omdat zij de praktijkbegeleiding niet succesvol hebben afgelegd. Examinatoren van het IBKI namen in totaal 120 derde praktische bijscholingsexamens af. 

Het IBKI nam over het geheel van afgelopen jaar 4.195 praktische bijscholingen af. Het gemiddelde slagingspercentage voor de praktische bijscholing ligt op 77 procent.

‘Feedback moment’

Opvallend is dat het slagingspercentage voor de eerste praktijkbegeleiding beduidend lager ligt (61 procent) dan de tweede praktijkbegeleiding (92 procent). Volgens IBKI-directeur Jim Schouten komt dit omdat veel rijinstructeurs zich minder goed voorbereiden voor de eerste bijscholing. “Rijinstructeurs zien dit vaak als een geschikt moment voor feedback zonder sanctie.”

Van 40 instructeurs werd de bevoegdheid voor de B categorie niet verlengd. Bij twee instructeurs ging het om meerdere categorieën, zij deden herexamen voor de categorie C.

Meer instructeurs verliezen bevoegdheid

Het aantal instructeurs van wie de bevoegdheid niet wordt verlengd loopt al een aantal jaar op. In 2016 raakten 37 instructeurs de bevoegdheid kwijt; dit aantal lag de drie voorgaande jaren op 16. Ook is er een dalende lijn te zien in de slagingspercentages voor de eerste praktijkbegeleiding. Deze ging van rond de 90 procent in 2011 naar een krappe 60 procent in 2017. Volgens IBKI is deze daling te verklaren doordat in 2011 en 2012 de eerste praktijkbegeleiding meteen meetelde voor het verlengen van de WRM-bevoegdheid.

Het aantal instructeurs dat zakte voor de tweede bijscholingsrit is wel afgenomen. In 2016 zakten 159 instructeurs voor de tweede praktijkbegeleiding, terwijl dit afgelopen jaar daalde naar 130.

Kritiek praktijkbegeleiding

Vanuit de rijschoolbranche is al jaren kritiek op de praktijkbegeleiding. FAM, VRB en Bovag presenteerden afgelopen jaar het aanbevelingsdocument dat zij gezamenlijk hebben opgesteld. De brancheverenigingen willen onder meer het slagingspercentage inzichtelijk maken tot één persoon in plaats van tot een rijschool. Door rijinstructeurs een half uur van tevoren te melden welk lesonderdeel zij moeten behandelen tijdens een WRM-praktijktoets of praktijkbegeleiding, kan bovendien worden voorkomen dat zij een toneelstukje opvoeren.

De brancheorganisaties willen de praktische bijscholing terugschroeven naar één keer. Daarnaast pleiten de organisaties voor een extra herkansingsmogelijkheid. Deze moet volgens hen gemaximaliseerd worden tot twee keer (maximaal drie keer praktijkbegeleiding).

LBKR raadt in haar aanbevelingsdocument het kwaliteitsregister aan. Deze maatregel moet de huidige praktijkbegeleiding vervangen. Het CBR komt binnenkort ook met een advies.

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/16/42-instructeurs-verliezen-wrm-bevoegdheidspas/feed/ 1
Maastricht heeft laagste percentage jongeren met rijbewijs https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/16/maastricht-heeft-laagste-percentage-jongeren-met-rijbewijs/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/16/maastricht-heeft-laagste-percentage-jongeren-met-rijbewijs/#respond Tue, 16 Jan 2018 10:29:14 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80856 Jongeren in Maastricht hebben het minst vaak een rijbewijs. Slechts 48 procent van de jongeren tussen de 18 en 30 jaar bezitten het roze pasje, gevolgd door Den Haag en Schiermonnikoog (53 procent). Dat blijkt uit onderzoek van het CBS. In de gemeenten Tubbergen, Reusel-De Mierden, Oirschot, Aalburg en Staphorst is het rijbewijsbezit onder jongeren het hoogst met meer dan 85 procent.

Begin 2015 telde Nederland 2,5 miljoen jongeren tussen 18 en 30 jaar. Van hen had 68 procent een autorijbewijs, nog geen 30 procent had een auto op zijn of haar naam staan.  Uit het CBS-onderzoek blijkt dat er een groot verschil is in auto- en rijbewijsbezit tussen jongeren in stedelijke gebieden en jongeren die op het platteland wonen. Bijna 80 procent van de jongeren van het platteland had in 2015 een rijbewijs; 40 procent bezit een auto.

Jongeren in zeer sterk verstedelijkte gebieden hadden met 60 procent veel minder vaak een rijbewijs; 19 procent van de jongeren heeft een auto. Dit heeft niet alleen te maken met het lagere rijbewijsbezit. In grote steden zijn parkeerplaatsen schaars. Voorzieningen zijn vaker dichtbij en er kan meer gebruik gemaakt worden van alternatieven zoals het openbaar vervoer en de fiets.

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Studerenden en werkenden

Ook is er een groot verschil in rijbewijs- en autobezit tussen werkende en studerende jongeren. Het inkomen speelt hierbij een belangrijke rol. Van de studerenden had 60 procent een rijbewijs en 8 procent had een auto. Van de werkenden had 83 procent een rijbewijs en 48 procent bezat een auto. De universiteitssteden springen eruit als gemeenten waar relatief weinig jongeren een rijbewijs en auto bezitten. Maar ook tussen universiteitssteden zijn er verschillen in auto- en rijbewijsbezit. Nijmeegse studenten hebben namelijk vaker een rijbewijs (67 procent) dan Rotterdamse (51 procent).

Lees ook: Aantal 18-jarigen daalt de komende 20 jaar

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/16/maastricht-heeft-laagste-percentage-jongeren-met-rijbewijs/feed/ 0
‘Alcohol, drugs, en medicijnen’ populairste WRM-bijscholing https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/alcohol-drugs-en-medicijnen-populairste-wrm-bijscholing/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/alcohol-drugs-en-medicijnen-populairste-wrm-bijscholing/#respond Mon, 15 Jan 2018 14:40:59 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80826 De populairste WRM-bijscholing van het afgelopen jaar was ‘Alcohol, drugs, en medicijnen in het verkeer’. In totaal volgden 6.837 Rijinstructeurs in 2017 de verplichte theoretische WRM-bijscholing, zo blijkt uit een data-analyse van IBKI-cijfers door RijschoolPro. In 2016 was ‘Coaching en feedback’ nog het meest gevolgde cursusonderwerp.  

Uit de IBKI-cijfers blijkt dat er afgelopen jaar bijna 700 minder WRM-bijscholingen gevolgd werden dan twee jaar ervoor. In 2015 was ‘Het RVV’ nog het meest gevolgde cursusonderwerp.

Top vijf

Rijinstructeurs volgen elke vijf jaar zes dagdelen van drie uur aan theoretische bijscholing. De instructeurs zijn vrij in het kiezen van de onderwerpen. Dezelfde cursus twee of meer keer volgen in de geldigheidsperiode van het certificaat is niet toegestaan. Dit zijn de top vijf van meest gevolgde bijscholingsonderwerpen:

1. ‘Alcohol, drugs en medicijnen in het verkeer’, 12 procent
2. ‘Het RVV’, 12 procent
3. ‘Faalangst’, 11 procent
4. ‘Coaching en feedback geven’, 10 procent
5. ‘Autisme en AD(H)D en aanverwante stoornissen tijdens de rijles’, 4 procent

Hoewel de top vijf de afgelopen twee jaar vrijwel ongewijzigd is, vond er wel een wisseling in volgorde plaats. ‘Coaching en feedback geven’ stond in 2016 nog op nummer één, terwijl deze in het voorbije jaar is gedaald naar de vierde plek.

Het IBKI monitort de ontwikkelingen van de bijscholingsonderwerpen. De gegevens worden aan de Centrale Examen Commissie (CEC) voorgelegd. Zij beslissen op basis van deze achtergrondinformatie of de cursusonderwerpen al dan niet verlengd worden. Hierbij kijkt de CEC naar deelnamecijfers, actualiteit en relevantie. In 2017 waren er geen bijscholingen die niet werden verlengd.

Drie nieuwe onderwerpen

Onlangs kondigde het IBKI aan drie nieuwe bijscholingsonderwerpen toe te voegen aan het scala. Rijinstructeurs die hun WRM-bevoegdheidspas willen verlengen kunnen vanaf volgend jaar de cursussen ‘Veiligheid en autotechniek,’vademecum CBR’ en ‘Talking Traffic’ volgen. Het IBKI biedt de onderwerpen aan van 2018 tot 2021.

Rijinstructeurs kunnen naar verwachting vanaf medio april kiezen uit deze cursussen, afhankelijk van van welke aanbieders met de onderwerpen aan de slag gaan en hoe snel ze de cursussen ontwikkelen. IBKI maakt steeds bekend welke aanbieders gecertificeerd zijn.

Lees ook: Definitief drie nieuwe bijscholingsonderwerpen IBKI 2018

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/alcohol-drugs-en-medicijnen-populairste-wrm-bijscholing/feed/ 0
Landelijk slagingspercentage stijgt licht in 2017 https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/landelijk-slagingspercentage-503-procent-in-2017/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/landelijk-slagingspercentage-503-procent-in-2017/#respond Mon, 15 Jan 2018 08:34:07 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80797 Het landelijke slagingspercentage voor het B-examen lag in 2017 op 50,3 procent. Dat laat het CBR desgevraagd aan RijschoolPro weten. Hiermee stijgt het slagingspercentage met 0,3 procent ten opzichte van 2016. Het slagingspercentage voor het herexamen lag afgelopen jaar een fractie hoger dan het eerste examen, namelijk 50,5 procent.

Volgens voorlopige cijfers nam het CBR In in het voorbije jaar 219.036 eerste B-examens af. Examinatoren namen ook massaal weer herexamens af, in totaal 187.018. Daardoor kwam het totale aantal examens voor het B-rijbewijs vorig jaar uit op 406.054.

Stijgende lijn

Dat is een toename in vergelijking met het jaar ervoor. Toen nam de divisie rijvaardigheid in totaal 394.826 auto-examens af. In 2017 waren dat er dus 11.228 meer. Deze stijgende lijn houdt het CBR al een aantal jaar vast, want in 2012 nam het CBR nog 534 duizend B-examens af. Hoewel de wachttijden van het CBR nog steeds hoog zijn, neemt het toetsingsorgaan toch steeds meer examens af.

Er werden in het afgelopen jaar ook meer tussentijdsetoetsen (TTT) afgelegd. In 2016 nam het CBR 88.180 TTT’en af. Afgelopen jaar waren dit er met 92.714 maar liefst 4.534 meer.

Lees ook:

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/15/landelijk-slagingspercentage-503-procent-in-2017/feed/ 0
6 tips voor leerling en instructeur: wat te doen bij sirene en zwaailicht? https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/12/6-tips-voor-leerling-en-instructeur-wat-te-doen-bij-sirene-en-zwaailicht/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/12/6-tips-voor-leerling-en-instructeur-wat-te-doen-bij-sirene-en-zwaailicht/#respond Fri, 12 Jan 2018 08:24:26 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80603 Een realistisch scenario: de rijinstructeur geeft les en ziet plotseling een politievoertuig met zwaailichten en geluidssignalen in de binnenspiegel dichterbij komen. Wat wordt er wel en niet verwacht van een (aspirant) bestuurder in een dergelijke situatie? RijschoolPro sprak met politie-rijinstructeur en rijschoolhouder Mark Jansen. “Het voor laten gaan van een voorrangsvoertuig mag nooit leiden tot gevaarlijke situaties. Er wordt van níemand verwacht dat halsbrekende toeren worden uitgehaald.” Zes tips op een rij. 

Sommige voorrangsvoertuigen maken onderweg vervelende en gevaarlijke situaties mee. Vaak omdat bestuurders niet precies weten wat er van hen verwacht wordt. Politie-rijinstructeur Mark Jansen, die dagelijks actief is op Twitter en Facebook, vertelt: “Een veelvoorkomend tafereel is wanneer bestuurders (en voetgangers) op het allerlaatste moment een zekere ‘drive’ krijgen om nét nog even over te steken of nét nog even ‘hun dingetje’ te doen.”

De meest bekende voorrangsvoertuigen zijn politiewagens, ambulances en brandweerwagens. Ook andere hulpdiensten beschikken over voorrangsvoertuigen, zoals het Rode Kruis, Stichting Sanquin (bloedtransport), ProRail, Arrestantenvervoer en verschillende andere instanties.

Tip 1: Wees voorbereid

Goede voorlichting en waarschuwingssystemen lijken succesvolle oplossingen om de omgang met voorrangsvoertuigen te verbeteren. Dat stelde het Instituut Fysieke Veiligheid enkele jaren geleden. Het instituut hield een grootschalige enquête waaruit bleek dat 60 procent van de automobilisten wel eens moeite heeft met een voorrangsvoertuig snel en veilig voor te laten. Maar liefst 90 procent van de respondenten gaf aan behoefte te hebben aan voorlichting.

Zeker een beginnende leerling kan in paniek raken wanneer hulpdiensten met optische signalen en geluidssignalen naderen. Bespreek daarom van te voren wat de regels en afspraken zijn, zodat de leerling verschillende scenario’s kan bedenken om zo de situatie veilig op te lossen. Jansen geeft aanvullend advies: “Het gebruik van instructiemiddelen, zoals een tablet met verkeersschetsen, kan hierbij duiding geven.”

Tip 2: Overtreed geen verkeersregels

Bestuurders moeten zich ook in dit soort noodgevallen aan de verkeersregels houden. Het is niet toegestaan om de maximumsnelheid te overschrijden of even door rood licht te rijden om ruim baan te maken. Als er geen ruimte is, rijd dan door met dezelfde toegestane snelheid. Het is namelijk belangrijk dat de bestuurder zich zo voorspelbaar mogelijk gedraagt.

Politieagent Jansen zegt dat even snel door rood rijden een veelvoorkomende fout is, ook al bedoelen veel bestuurders het goed. “Bestuurders trachten vrijbaan te maken, maar het werkt vaak averechts.” Jansen geeft ook een concrete tip aan bestuurders die stilstaan bij een verkeerslicht. “Vaak is het bij een rood verkeerslicht al voldoende ietsjes naar voren te rijden en zijdelings ruimte te creëren.”

Tip 3: Voorrangsvoertuigen gaan wel voor

Voorrangsvoertuigen mogen wél afwijken van de verkeersregels, mits dit de uitoefening van hun taak bevordert. Bijvoorbeeld in het geval waarbij een mens in een levensbedreigende situatie verkeert. Of bij het voorkomen van een levensbedreigende situatie en een ernstige verstoring van de openbare orde. Blijf dus altijd alert.

Stel de leerling rijdt op een voorrangsweg en er komt een voorrangsvoertuig uit een van de zijstraten, dan moet de leerling dat voertuig voor laten gaan. Het maakt daarbij niet uit of de bestuurder zelf op de voorrangsweg rijdt.

Voorrangsvoertuigen met zwaailichten en geluidssignalen volgen strenge richtlijnen. Dit soort voertuigen mogen met toestemming van de meldkamer in beperkte gevallen gebruikmaken van de signalen.

Tip 4: Blijf kalm en rustig

Dit geldt voor de leerling én de rijinstructeur. Het is heel gevaarlijk om plotseling te remmen. Vervolg de weg en wacht tot er op een veilige manier ruimte gemaakt kan worden. Oordeel zelf als instructeur of de leerling de situatie zelf kan oplossen, of dat er een handje geholpen moet worden. “Ik leg steevast een hand op het stuur. Dan weet ik zéker dat ik bij een paniekreactie van mijn cursist op tijd ben met een eventuele ingreep,” aldus Jansen. Uiteindelijk blijft de instructeur de juridische bestuurder.

Volgens Jansen is het een veelvoorkomend probleem. “Het zal niet voor het eerst zijn dat vanuit een paniekreactie aanrijdingen ontstaan door het trachten voor te laten gaan van een voorrangsvoertuig.”

Tip 5: Neem op tijd waar

Het is soms lastig een voorrangsvoertuig op tijd op te merken. Uit onderzoek blijkt dat het vaak voorkomt dat bestuurders het voorrangsvoertuig laat opmerken, vooral als deze van achteren nadert. Het is daarom belangrijk dat er voldoende gescand wordt. Stilstaan betekent niet dat de leerling niet meer op hoeft te letten, er kan zich altijd nog een gevaarlijke situatie voordoen. De bestuurder moet natuurlijk zorgen voor genoeg ruimte tussen hem en de voorligger.

Heb je het voorrangsvoertuig al opgemerkt en nog voldoende tijd over, betrek dan de leerling bij het lokaliseren van het voertuig. Dat adviseert Jansen. “Kauw niet alles voor!”

Daarnaast werkt een koptelefoon en een dikke basspipe in de kofferbak niet mee aan het opmerken of waarnemen van een naderend voorrangsvoertuig, zo stelt Jansen. “Het gevaar voor paniekreacties ligt vervolgens op de loer. Het niet hands-free gebruik van de GSM is inmiddels dermate actueel en meer dan belicht, maar let wel op.”

Tip 6: Wijk alleen uit als het kan

Wijk alleen uit naar verharde weggedeelten, zoals parkeerhavens. Het kan wel een instinctieve reactie zijn om gelijk naar de berm uit te wijken, maar dit kan heel gevaarlijk zijn, zeker op provinciale wegen. Is er geen ruimte om uit te wijken? Blijf dan op de weg rijden met de maximaal toegestane snelheid en houd daarbij zoveel mogelijk rechts. De bestuurder van het voorrangsvoertuig zoekt zelf wel een geschikt moment om in te halen.

Rijd de bestuurder op een rotonde, blijf dan als dat mogelijk is, de rotonde volgen totdat het voorrangsvoertuig de rotonde heeft verlaten. Dit kun je scharen als een extra rondje van de zaak.

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/12/6-tips-voor-leerling-en-instructeur-wat-te-doen-bij-sirene-en-zwaailicht/feed/ 0
Dit moet er veranderen aan de WRM volgens de lezers van RijschoolPro https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/dit-moet-er-veranderen-aan-de-wrm-volgens-de-lezers-van-rijschoolpro/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/dit-moet-er-veranderen-aan-de-wrm-volgens-de-lezers-van-rijschoolpro/#respond Thu, 11 Jan 2018 10:24:40 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80680 De brancheverenigingen, het CBR, de LBKR en de opleidingsinstituten: allemaal hebben ze hun eigen visie op wat er veranderd moet worden aan de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen. Al dan niet opgesteld in een document en verstuurd aan de politiek, in de hoop dat Den Haag het advies ter harte neemt. RijschoolPro hield afgelopen zomer een enquête onder haar lezers waarin ook de WRM aan bod kwam. We maakten een overzicht: hoe zou het advies van de lezers van RijschoolPro eruit komen te zien?

In aanloop naar de aanpassing van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM), onderzocht RijschoolPro (voorheen VerkeersPro) wat haar lezers graag zien veranderen aan deze wet. De enquête is verstuurd naar de ruim 10.000 nieuwsbrief-abonnees van RijschoolPro. 2.466 professionals uit de branche, voornamelijk rijschoolhouders en rijinstructeurs, namen deel aan het onderzoek. Bij de vragen uit de enquête was het mogelijk een toelichting te geven. De belangrijkste uitkomsten op een rij:

Aanpassing van de WRM

Instroomeisen

Een meerderheid van de rijschoolbranche (60 procent) vindt dat een rijinstructeur geen beginnende bestuurder mag zijn. Daarnaast vindt een groot deel dat een rijinstructeur de Nederlandse taal goed moet beheersen (71 procent) en minstens een mbo-opleiding moet hebben gevolgd (79 procent).

Quote van een respondent: “Stel dezelfde eisen aan rijinstructeurs als bij de begeleiderspas van 2toDrive: minimaal vijf jaar een rijbewijs en geen heftige overtredingen in het verleden hebben gemaakt.”

In het onderzoek heeft maar liefst 79 procent aangegeven dat de eis voor de vooropleiding moet worden verzwaard tot minstens mbo-niveau. Ruim een derde vindt dat dit zelfs minstens mbo niveau 3 moet zijn, al zien veel instructeurs zelfs graag mbo 4 of hbo als eis worden ingevoerd. Lees hier het artikel.

Aan het oefenen om instructie te geven voor je op stage gaat, wordt geen aandacht besteed.”

Opleiding en stage

De opleidingen tot rijinstructeur worden met een voldoende beoordeeld door de geënquêteerden, maar veel rijinstructeurs vinden dat de opleiding niet genoeg aansluit op de praktijk. Dit komt overeen met het gezamenlijke advies van brancheverenigingen VRB, FAM en Bovag. Bijna 40 procent van de ondervraagden vindt daarnaast dat het aantal stage-uren tijdens de opleiding omhoog moet.

Quote van een respondent: “De praktijk wordt te kort behandeld. De nadruk lag tijdens mijn opleiding voornamelijk op het behalen van de IBKI-examens maar aan het oefenen om instructie te geven voor je op stage gaat, wordt geen aandacht besteed.” Lees hier het artikel.

Bijscholing en sanctie

Er moet een andere invulling gegeven worden aan de praktische bijscholing. Van de Nederlandse rijinstucteurs is 56 procent van mening dat praktijkbegeleiding in huidige vorm moet worden afgeschaft. Volgens deze rijinstructeurs staat deze praktische bijscholing ver van de realiteit. Wel staan ze open voor ‘echte’ begeleiding.

Ik geloof eerder in een autoriteit die op grond van prestaties, klachten, VOG, boetes, etcetera een instructeur kan schorsen.

Rijinstructeurs die vóór een sanctiemogelijkheid zijn (42 procent), willen dat er meer naar het totaalplaatje wordt gekeken, in plaats van alleen het presteren tijdens een praktijkbegeleiding. Bij het sanctioneren zou bijvoorbeeld ook het slagingspercentage en klantenbeoordeling moeten meewegen. Dit sluit aan op het kwaliteitsregister dat LBKR wil invoeren. FAM, Bovag en VRB willen onder meer dat de praktijkbegeleiding voortaan wordt afgelegd met echte rijbewijsleerlingen. Om een toneelstukje te voorkomen, adviseren zij dynamische lesonderdelen te hanteren.

Quote van een respondent: “De vraag is of dit de manier is om instructeurs die niet deugen aan te pakken. Ik geloof eerder in een autoriteit die op grond van prestaties, klachten, VOG, boetes, etcetera een instructeur kan schorsen of iets dergelijks.” Lees hier het artikel.

Overige uitkomsten

Inkomen

Een ruime meerderheid van de rijinstructeurs is ontevreden over zijn inkomen. 60 procent van de rijinstructeurs en rijschoolhouders vindt dat hij te weinig verdient. Bij rijinstructeurs in loondienst ligt dit percentage nog hoger: daar gaat het om maar liefst 79 procent.

Omdat ik in onze kring al één van de duurdere ben, kan ik niet omhoog met de lesprijs

Het grootste deel hanteert een lesprijs tussen de 41 en 45 euro per uur. Toch zit nog ongeveer een derde onder de 40 euro. In een toelichting geeft verreweg het merendeel van de respondenten aan de lesprijs niet te kunnen verhogen vanwege de grote concurrentie in de regio.

Quote van een respondent: “Ik zit al zeven jaar op dit tarief (41 tot 45 euro) maar omdat ik in deze kring al één van de duurdere ben, kan ik niet omhoog. Ik zou richting de 50 euro moeten gaan voor 60 minuten.” Lees hier het artikel.

ADAS

Rijondersteunende systemen in de auto, zoals cruise control en parkeerhulp, zouden een onderdeel moeten zijn van de rijles. Op de vraag ‘Moeten rijinstructeurs hun cursisten leren over Advanced Drivers Assistance Systems (ADAS)?’ antwoordt maar liefst 78 procent met ‘ja’. Quote van een respondent: “Ja, in combinatie met aandacht voor veiligheid. Leerlingen moeten leren dat ze niet ‘op de rij-ondersteuning’ moeten rijden, maar zélf verantwoordelijkheid moeten nemen.”

Opvallend is dat de instructeurs minder enthousiast worden van het idee om ADAS verplicht te stellen in het praktijkexamen van het CBR. 39 procent vindt dit een goed idee. Quote van een respondent: “Dit hoor je tijdens de opleiding te leren. Als je dit wilt toetsen kost het meer examentijd en nog niet elke auto is met alles uitgerust. Voor nu ‘nee’ maar in de toekomst een ‘ja’.” Lees hier het artikel.

Examinatoren

Het merendeel van de rijinstructeurs is positief over de kwaliteit van de CBR-examinatoren. 67 procent vindt het functioneren van de examinatoren ‘voldoende’ en bijna een kwart geeft zelfs ‘goed’ als antwoord. Opvallend is dat hoe ouder de instructeur is, des te positiever hij of zij is over de examinator. Wel geven rijinstructeurs aan dat er per examinator soms nog te veel verschillen bestaan in manier van werken. Lees hier het artikel.

Wachttijden CBR

De rijschoolbranche ziet veel verschillende mogelijkheden om de lange wachttijden bij het CBR aan te pakken. Toch denkt ook ruim een derde dat dit probleem niet is op te lossen: het is nu eenmaal moeilijk vraag en aanbod goed op elkaar af te stemmen.

Toch zien rijinstructeurs ook kansen om de lange reserveringstermijnen tegen te gaan. Zo vinden velen het een goed idee dat de rijschool direct moet betalen bij het reserveren van een examen. Ook zien ze liever dat de examens alleen nog maar op naam kunnen worden gereserveerd. Lees hier het artikel.

Lees ook de aanbevelingen van LBKR en die van de drie brancheverenigingen. Het CBR komt binnenkort met een advies.

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/dit-moet-er-veranderen-aan-de-wrm-volgens-de-lezers-van-rijschoolpro/feed/ 0
Lenoir Opleidingen neemt opleidingsinstituut ROC Heerlen over https://www.rijschoolpro.nl/ondernemen/2018/01/11/lenoir-opleidingen-neemt-opleidingsinstituut-roc-heerlen-over/ https://www.rijschoolpro.nl/ondernemen/2018/01/11/lenoir-opleidingen-neemt-opleidingsinstituut-roc-heerlen-over/#respond Thu, 11 Jan 2018 09:54:25 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80770 Het Zuid-Limburgse Lenoir Opleidingen neemt Opleidingsinstituut ROC Heerlen over. De twee organisaties organiseerden in 2017 verschillende WRM-bijscholingscursussen. “De overname zat er al een tijdje aan te komen”, stelt Wilco Lenoir, eigenaar van Lenoir Opleidingen. Oprichter John Konsten is sinds 1 januari 2018 gestopt met de werkzaamheden om te zorgen voor zijn zieke vrouw.

Opleidingsinstituut ROC Heerlen is opgericht in 1994 door John Konsten en naar eigen zeggen een van de oudste opleiders van rijinstructeurs in Nederland. De organisatie heeft volgens de oprichter zo’n 500 rijinstructeurs uit de regio opgeleid.

Breder cursusaanbod

Wilco Lenoir laat weten het opleidingsinstituut met de overname vooral de focus legt op bijscholingscursussen voor rijinstructeurs. Leerlingen kunnen uit een breder aanbod aan cursusonderwerpen kiezen. Er worden ook vaker bijscholingsavonden gehouden, zowel overdag als ‘s avonds.

ROC Heerlen had geen vaste locatie, zegt Lenoir. “Kosten heeft ooit nog les gegeven boven een café. Tegenwoordig gebeurt dat niet meer, de lessen vinden nu plaats in schoolgebouwen. Lenoir zegt dat als de bijscholingsavonden goed lopen, er een vaste locatie komt. “Wij geven bijscholingscursussen door heel Nederland, ik denk wel verspreid over 15 locaties.”

Leraar Motorvoertuig Techniek

John Konsten begon ooit als Leraar Motorvoertuig Techniek en werkte voordat hij het opleidingsinstituut oprichtte als examinator van het IBKI (voorheen VAM). “Omdat er in de jaren negentig in Zuid-Limburg nog geen opleider zat, ben ik begonnen met het opleiden van rijinstructeurs.” Konsten schat dat zo’n 70 procent van de rijinstructeurs in Zuid-Limburg het vak bij hem hebben geleerd.

Konsten stopt zijn werkzaamheden als docent om voor zijn zieke vrouw te zorgen, voor wie hij momenteel mantelzorger is. Voor klanten van ROC Heerlen verandert niet veel, zij kunnen als vanouds bijscholingsavonden volgen in Klimmen.

Lees ook: Rijscholen moeten premiekorting oudere werknemer gaan voorfinancieren

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/ondernemen/2018/01/11/lenoir-opleidingen-neemt-opleidingsinstituut-roc-heerlen-over/feed/ 0
Cursus voor 250 bestuurders van landbouwvoertuigen https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/cursus-voor-250-bestuurders-van-landbouwvoertuigen/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/cursus-voor-250-bestuurders-van-landbouwvoertuigen/#respond Thu, 11 Jan 2018 09:31:24 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80774 Dit voorjaar gaan zo’n 250 jonge trekkerchauffeurs en bestuurders van andere landbouwvoertuigen uit de provincie Utrecht op cursus. In twee dagen worden ze op kosten van de provincie Utrecht getraind om veiliger met landbouwvoertuigen op de openbare weg te rijden.

De training bestaat uit twee dagen waarbij theorie en praktijk nauw verweven zijn. Tijdens de training is er onder andere aandacht voor anticiperen en vooruitkijken in het verkeer, snelheid en omgang met andere weggebruikers. Het Nederlands Instituut voor Verkeersveiligheid (NIV) verzorgt de trainingen. Er is veel belangstelling voor. De 250 beschikbare plaatsen in 2018 zijn dan ook al vrijwel volledig bezet. In 2019 is er weer ruimte voor nieuwe cursisten uit de provincie Utrecht.

Provincie betaalt kosten

De trainingen zijn bestemd voor werknemers en eigenaren van loonbedrijven en agrarische bedrijven in de provincie Utrecht. Ook wordt de training aangeboden aan studenten van agrarische opleidingen. De provincie neemt de kosten van de trainingen voor haar rekening omdat dit een onderdeel is van het beleid om het aantal verkeerslachtoffers te laten dalen.

De aanleiding voor de cursus is meervoudig. Landbouwvoertuigen worden steeds breder. Daardoor neemt de kans op ongevallen toe. En door de toegenomen specialisatie in de landbouwsector leggen de veelal jonge bestuurders van landbouwvoertuigen steeds grotere afstanden af.

Lees ook: 

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/11/cursus-voor-250-bestuurders-van-landbouwvoertuigen/feed/ 0
Bovag maakt zich hard voor code franchisenemers https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/10/bovag-maakt-zich-hard-voor-code-franchisenemers/ https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/10/bovag-maakt-zich-hard-voor-code-franchisenemers/#respond Wed, 10 Jan 2018 14:35:22 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80753 Bovag heeft zich aangesloten bij Franchisenemers Netwerk Nederland, de organisatie waarin brancheorganisaties voor franchisenemers de handen ineenslaan voor wettelijke verankering van de Nederlandse Franchise Code (NFC). “Bovag zat woensdag rond de tafel met staatssecretaris Keijzer van Economische Zaken om te bespreken hoe zo’n code eruit zou moeten zien. We hopen dan ook dat de code snel actief wordt”, zegt Tom Huyskens van Bovag.

“Deze code zorgt voor een evenwichtigere verhouding tussen franchisegever en franchisenemer, waardoor franchisenemers beter beschermd kunnen worden in hun ondernemersrisico als gevolg van de franchiserelatie.” Volgens Huyskens werd al geadviseerd in franchiseconstructies bij individuele leden, maar was het tijd voor meer. “Het was nog teveel vrijheid blijheid. Franchisenemers hebben nu veel plichten en eigenlijk best weinig rechten, de NFC moet daar verandering in brengen.”

Juridisch advies

In de rijschoolbranche werken veel zelfstandigen. Wanneer een Bovag-lid een contract opstelt met een franchisegever, dan kan hij deze voorleggen aan de brancheorganisatie ter beoordeling. Bovag biedt haar leden juridische ondersteuning.

Bovag heeft minder leden dan een aantal jaar geleden, zo zegt Huyskens. “Rijscholen die aangesloten zijn bij een franchisegever waren vroeger automatisch Bovag-lid. Dit is aangepast, rijscholen die werken onder een franchisegever zijn nu volwaardig lid.” Deze aanpassing zorgde volgens Huyskens voor een afname in het aantal leden.

Vergelijkbare branches

Bij Bovag zijn volop autobedrijven, verhuurbedrijven, fietsenwinkels, tankstationhouders en andere retailers aangesloten die werken onder een franchiseconstructie of een vergelijkbare distributieovereenkomst. “Bovag behartigt voor hen de belangen en ondersteunt deze leden nu al bij contractonderhandelingen over franchiseovereenkomsten. Deze zien we vooral veel bij autodealerbedrijven en ook steeds meer in de fietsenbranche. Wettelijke verankering van de NFC draagt bij aan een betere onderhandelingspositie van de franchisenemers. En die is ook nodig. We willen het nu breder trekken en ondersteuning verzorgen in alle branches waar dergelijke constructies voorkomen”, aldus Huyskens.

Bij Franchisenemers Netwerk Nederland zijn organisaties aangesloten als Het Vakcentrum (brancheorganisatie voor foodretail), Faned (een alliantie van franchisenemersverenigingen), Franchisewijzer en Fraudehelpdesk. Deze partijen laten zich vertegenwoordigen door Brigitte van der Burg. Algemeen directeur van Bovag Peter Niesink wil een statement maken. “Met deze samenwerking willen organisaties voor franchisenemers uit de food, non-food en mobiliteitssector komen tot wettelijke verankering van de franchisecode in Nederland. Vandaag zitten we samen met Franchisenemers Netwerk Nederland aan tafel bij staatssecretaris om over spoedige wettelijke verankering van de code te spreken.”

Lees ook: 

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2018/01/10/bovag-maakt-zich-hard-voor-code-franchisenemers/feed/ 0
WinterBob-campagne blijkt succesvol; 469 bestuurders betrapt https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/10/winterbob-campagne-blijkt-succesvol-469-bestuurders-betrapt/ https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/10/winterbob-campagne-blijkt-succesvol-469-bestuurders-betrapt/#respond Wed, 10 Jan 2018 12:25:39 +0000 https://www.rijschoolpro.nl/?p=80743 De nieuwe WinterBob-campagne die de Belgische overheid vorige maand lanceerde blijkt succesvol. Van de 24.853 controles bliezen 469 bestuurders boven de wettelijke norm. Het totale aandeel positieve tests daalde daarmee voor het eerst onder de 2 procent. De campagne met de slogan “Nul op, bedankt BOB” loopt nog tot 29 januari.

Het aantal verkeersongevallen waarbij alcohol een rol speelt piekt in de winter, en zeker rond Kerst en de jaarwisseling, zo stelt Smart Traffic Accident Reporting (STAR). In de donkere maanden ligt de kans om betrokken te raken bij een ongeval zelfs 29 procent hoger. Dit komt volgens de onderzoeksorganisatie neer op 45 ongevallen.

Controle

De WinterBob-campagne hanteert een specifieke tactiek. De Belgische politie gaat te werk met onaangekondigde alcoholcontroles. De dienders installeren kleine posten die slechts 45 minuten ter plaatse blijven. Van de 469 betrapte chauffeurs verloor 20 procent het rijbewijs. “Daarmee lijkt de opzet om de zware drinkers eruit te halen te lukken,” aldus de Vlaams-Brabantse politie.

Daarnaast maakt de Bob-campagne de bestuurder attent op het gevaar van alcohol in het verkeer. Bestuurders krijgen na het blazen een Bob-sleutelhanger en deelnemers kunnen een overnachting in een hotel naar keuze winnen.

Weekend zonder alcohol

Aankomend weekeinde gaat het ‘weekend zonder alcohol’ van start. Van 13 tot 16 januari wordt uitgebreid gecontroleerd. Dit initiatief slaat op ‘Dry Januari’, waarin duizenden Nederlanders een maand lang geen alcohol drinken.

Ook nieuw is de ‘Bob-weekwedstrijd’. Deelnemers kunnen met deze actie hun favoriete Bob nomineren via bedanktbob.be.

Lees ook:

]]>
https://www.rijschoolpro.nl/rijschool/2018/01/10/winterbob-campagne-blijkt-succesvol-469-bestuurders-betrapt/feed/ 0