Er moet gewoon een verplichting komen op de aantal te nemen lessen,alvorens je kunt afrijden.
In de praktijk zal een leerling altijd naar een rijschool gaan die het voor “minder” doet.
En ook moeten de examinatoren niet op “kleine” foutjes leerlingen laten zakken,want ook dat gebeurd regelmatig.
Dus ook hand in eigen boezem steken, en niet alleen afschuiven op rijscholen.

Dit gaat toch helemaal nergens over om gepensioneerde oude examinatoren het probleem van de wachttijden te laten oplossen.
Als he CBR niet zo’n hoge eisen zou stellen maar ervaren rijschoolhouders die al jaren meelopen en de klappen van de zweep al kennen opleiden tot examinator, en deze examens laat afnemen in een andere kring dan was het probleem zo opgelost.
Maar het is nog steeds een grote vriendjes politiek met het aanwerven van nieuwe mensen.

Zolang er gesjoemeld kan worden door te cherry picken met de kandidaten, en er een dubbele rijschool account op na te houden is het natuurlijk niet eerlijk om op slagingspercentage te selecteren!

Ik heb een heleboel “moeilijke” leerlingen gehad, waar een andere rijschool niet mee doorging vanwege te weinig aanleg, en het risico van meerdere examens. Deze leerlingen begeleid IK wel naar hun rijbewijs. Resultaat: Tevreden klanten, veilige weggebruikers, maar lager slagingspercentage.
Waarmee ga je nu de basis leggen voor een “goede” rijschool, dames en heren van het CBR?

Helaas constateer ik als rij-instructeur (leeftijd 60) ruim 10 jaar in het “vak”, dat bij de nieuwe generatie CBR-examinatoren, weinig ervaring en deskundigheid aanwezig is. Vooral het inlevingsniveau laat erg te wensen over. Het huidige Praktijk-examen gaat erg op een soort theorie-examen lijken( meer dan 5 fouten??? GEZAKT) Terwijl een leerling meestal vergissingen begaat wat niet ten koste gaat van de verkeersveiligheid, maar hiervoor toch wordt “Afgerekend” Erg jammer mijns inziens.

Ik ken iemand die al 40 jaren op de weg zit, instructie A B C D E heeft, les gegeven heeft aan militairen op zwaar vervoer, al jaren een eigen rijschool heeft. Hij heeft gesolliciteerd voor examinator CCV en heeft alle testen goed doorlopen en zakt op het rollenspel dat ging over een leidster op een kinderdagverblijf. De man was altijd gezakt, waarom? te oud, maar dat durven ze niet te zeggen. Iedereen die hem kent snapt er helemaal niks van.

Ik sluit me bij Bert Renkema aan. Ook ik krijg moeilijke leerlingen die niet bij anderen slagen waardoor het percentage zakt. Ook moet er eens goed naar de norm gekeken worden. laatst een leerling waarbij het examen bij de vorige rijschool afgebroken werd door de examinator(alles rood in de tablet)en nu bij mij een keurige rit neer zette tijdend het NO waarbij de NO examinator haar bewust moeilijk maakte. Verplicht fileparkeren etc. Wel complimenten hoe goed ik het gedaan had.maar wel gezakt

Heeft de slechte resultaten ook niet te maken dat je momenteel 10 weken van te voren moet inplannen en je de leerlingen dan moeilijker kunt inschatten of ze dan klaar zijn voor het examen. als een leerling dan een beetje stil blijft staan in zijn vorderingen, ja dan is de kans wat groter dat ze niet slagen en je kunt ook dan niet zeggen we gaan vaker lessen per week want daar hebben ze dan geen geld voor omdat ze de lessen vaak betalen van hun bijbaantje

Zet Zwolle ook maar in het rijtje. Kijk net in Top voor een kandidaat 1ste examen B. 2 Juli! Dus ruim 11 weken.

Helemaal mee eens leerlingen via andere rijschool bij hun kans op slagen ingeschat op 0, lekker pakketje verkocht na het eerste examen sorry heb geen plek meer. Mogen wij het weer oplossen, inmiddels leerlingen gehad zelfs leerlingen die gediscrimineerd werden door examinatoren. Hier uiteindelijk BNOR en gewoon slagen. Leerlingen die er zelf met de pet naar gooien, en dan worden wij er door afgerekend wat een onzin. Eerst je eigen zaken op orde brengen en dan de schuld aan instructeurs geven.

Je voelt je denk ik alleen aangesproken als je een laag percentage hebt

Ik ken instructeurs die gesolliciteerd hebbben, aan alle criteria voldoen maar zonder opgave van reden afgewezen worden. Voorts zie ik nieuwe examinatoren verschijnen die niet geschikt zijn. Gebrek aan inzicht en flexabiliteit is oorzaak van lange wachttijden. CBR schuift echter schuld op een ander om aandacht van eigen incompetentie af te leiden.
Laten we de politiek eens bestoken met deze zaken. Misschien helpt dat. Branche organisaties doen niets. Ze houden teveel van het CBR denk ik.

Naast de taalkundig slecht opgestelde tekst spreekt het CBR zich ook nog eens tegen. Vasthouden aan mbo 4 en genoegen nemen met mbo 3. Ook over slagingspercentage zegt de examenmanagerdat dit niets zegt omdat een moeilijke doelgroep dit kan beïnvloeden. Zijn baas spreekt dit tegen. Betrouwbare club, dat CBR. Voorts weten ze zelf niet eens wat ze wel en niet van ons mogen eisen en de examenmanager heeft geen kennis wat er in het wurgcontract, dat hij overeenkomst noemt, staat. Zeer zwak.

Wat een gezeur over lange examen wachttijden. laat iedere leerling bij de eerste rijles direct het praktijk examen aanvragen! Indien dit 3 maanden zou duren, kunnen de leerlingen 2 lessen p w nemen. In 3maanden is dit reeds 24lessen. Indien halverwege de bekwaamheid niet voldoende is, kan het aantal lessen vermeerderd worden! Dat het theorie certificaat ontbreekt, moet dit opgelost worden in overleg met het CBR. Simpel en doeltreffend!!! Veel succes!

Het capaciteitsprobleem B rijexamens is makkelijk op te lossen door;
Quotum systeem DIRECT afschaffen. Een rijschool zou alleen capaciteit B mogen inkopen indien zijn kandidaat het theorie-examen heeft behaald. NIET eerder. Hierdoor voorkomt men het “hamsteren” wat nu gebeurt door al vooraf in te kopen terwijl de leerling nog niet eens kan schakelen……..

Het is niet eerlijk om 3 manden te wachten voor een exam.