“Ik wil Nederland op de kaart zetten als land waar deze innovaties mogelijk zijn”,aldus de minister.Het ministerie schat in dat volledig automatisch rijden bijdraagt aan de verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid.
Tot die tijd moet de rijschoolbranche het zelf maar uitzoeken en innovaties die de verkeersaveiligheid tot die tijd dienen worden door de zelfde minister aan de kant geschoven. Lijkt me dat je mee moet groeien met innovaties en niet die aan de top eerst nemen.

Met het huidige beleid is er geen schijn van kans om te innoveren. Het huidige systeem komt niet verder dan een uit het hoofd geleerde protocol die bij het IBKI mag worden afgelegd. Ik heb het idee dat de minister klaar is met de gang van zaken binnen de rijschool branche en dat kan ik me wel voorstellen.Waarschijnlijk wil ze het over een nieuwe boeg gooien, niet wetende dat de overgang van het huidige systeem van opleiden niet in lijn ligt bij de ontwikkeling en het verschil te groot is.

Maar goed minister gaat een wetsvoorstel indienen. Levert het wat op voor de staat dan is het wetsvoorstel in 2015 een wet. Voor de instructeur die na de evaluatie moet wachten op de wetswijziging mag die tot 2016 wachten totdat het wetvoorstel een wetswijziging geworden is.
Nederland wil wel vooroplopen maar minister, ze zijn hier met die auto’s in Duitsland al jaren bezig dus U loopt al achter. Beter foccust U zich op de ellende die er nu gaande is in de branche en laat innovaties daar toe.

Een rijinstructeurstekortbijscholing is wel weer op z’n plaats of toch direct maar een rechtstreekse google bijscholing doen.

Wat hierbij nodig is is de ontwikkeling van de automobilist. De huidige rijopleiding voldoet hier niet aan. Inderdaad rijschool twice, de minister gaat daar aan voorbij. En inderdaad Duitsland is daar al veel verder mee.

Naast Duitsland staat ook Engeland open voor innovatie van de rijinstructie en helaas nu de minister het voortouw wil nemen, zal blijken dat ze achter de feiten aan loopt. De ontwikkeling van de automobilist zal moeten lopen via de nieuwe lichting bestuurders en dat zal bij moeten dragen aan de verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid. Als Brussel straks met nieuwe eisen komt, komen die niet uit de testen van de zelfrijdende auto maar vanuit innovaties die hier aan ten grondslag liggen.

De zelfrijdende auto leert namelijk niks vanzelf, alles wordt ingeven door wat de programmatuur voorschrijft en rara waar dat vandaan komt?
Niet van de toegang tot de Nederlandse snelwegen maar van de innovatie die er aan ten grondslag ligt. Beetje jammer dat de minister de echte kans om Nederland op te kaart te zetten gemist heeft door Nederlandse innovaties al bijvoorbeeld vanaf het IBKI in de kiem te smoren. Een Nederlands wegennet met al de files is misschien nog net een goed testparcour.

Rijschool Twice. Ik ben het met je eens. De grondslag is niet een protocol maar het gaat om de ontwikkeling van de mens tijdens het leren autorijden en die is inderdaad anders dan de WRM voorschrijft Nu zitten ze met de gebakken peren. Innovatie op dit gebied gaat om daadkracht en durven veranderen zoals ze dat in het buitenland doen, hier komen ze niet verder dan voldoende draagvlak vinden en onzinnige praktijk bijscholing waarbij faalangst juist word gecreëerd. En dan voorop staan in Europa?

Juist! Verbeteringen die instructeurs doorvoeren door hun ervaring te gebruiken wordt door het huidige beleid zelfs afgestraft door die onzinnige practische bijscholing. CEC en IBKI zijn gebaad bij het tegenhouden van innovatie en adviseren minister erover. John Kieboom schreef in ander topic: enquetes stellen niks voor. Draagvlak voor innovatie vinden is moeilijk want men houdt hier niet van verandering uit angst voor inkomensverlies voor IBKI en opleiders. Veiligheid en instructeurs de dupe